BremboEstaDisco de freno Brembo 68B407G4 fijo Serie Oro, trasero, 282 mmRef. 68B407G4TraserosØ 282 mmGris7 versiones de moto110,29 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40870 Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B40870DelanterosØ 320 mmSerie Oro FlotanteLas mismas motos218,76 €+108,47 €En almacén
BremboDisco Brembo Genuine Guzzi 800 Daytona 108489943, traseroRef. 108489943Traseros2 de 7 en común141,74 €+31,45 €En almacén
BremboDisco Brembo Genuine Ducati 600 Monster 108489982, delanteroRef. 108489982Delanteros2 de 7 en común208,70 €+98,41 €En almacén
BremboDisco Brembo 108489993 original Ducati/Guzzi/Yamaha, delanteroRef. 108489993Delanteros1 de 7 en común238,69 €+128,40 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero fijo de la Serie Oro de Brembo, referencia 68B407G4. Mide 282 mm de diámetro exterior y 144 mm de interior, con 6 taladros, y es de color gris.
Espesor: 5 mm Diámetro agujero: 10,5 mm
Monta en Moto Guzzi: California EV Special (1999-2001), Daytona RS (1996-1999), V 11 Cafe Sport (2004-2005), V 11 Coppa Italia (2004-2005), V 11 Le Mans (2000-2004), V 11 Le Mans Nero Corsa (2004-2005) y V 11 Le Mans Rosso Corsa (2001-2005). Son 7 modelos en total.
La caja trae una sola unidad. Si quieres cambiar el disco de otro eje o los dos del mismo, pide las unidades que te hagan falta.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
