BremboEstaDisco de freno Brembo 68B407G5 fijo Serie Oro, trasero, 300 mmRef. 68B407G5TraserosØ 300 mmGris75 versiones de moto110,29 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40896 fijo Serie Oro, delantero, 300 mmRef. 78B40896DelanterosØ 300 mmGris47 de 75 en común197,26 €+86,97 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave flotante (C. acero) 298x4mm DF663FLW, delanteroRef. DF663FLWDelanterosØ 298 mmWave40 de 75 en común158,12 €+47,83 €En almacén
GalferDisco Galfer Round flotante (C. acero) 300x5mm DF664FLV, delanteroRef. DF664FLVDelanterosØ 300 mm18 de 75 en común158,12 €+47,83 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40753 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40753TraserosØ 220 mmGris13 de 75 en común79,43 €−30,86 €En almacén
BremboKit montaje discos 68B407D6/68B407D7 ant 2008 Brembo 105577615, delanteroRef. 105577615Delanteros8 de 75 en común16,79 €−93,50 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Brembo de la Serie Oro, versión fija, en color gris. Mide 300 mm de diámetro exterior y lleva 6 taladros.
Espesor: 5 mm Diámetro agujero: 6,5 mm Centrado: 105 mm
Monta en motos BMW y Aprilia, hasta 28 modelos en total. Entre ellos: BMW F 800 GS, BMW F 700 GS, BMW F 650 GS (1999-2012), BMW G 650 GS, Aprilia Pegaso 650 (1992-2009), Aprilia Pegaso 650 Garda (1997-2000), Aprilia Pegaso 600 y Aprilia Pegaso 650 Factory (2005-2009).
Cada caja trae 1 disco. Si frenas con disco trasero único, es la unidad que necesitas.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
