BremboEstaDisco de freno Brembo 68B407N3 fijo Serie Oro, trasero, 260 mmRef. 68B407N3TraserosØ 260 mmGris25 versiones de moto82,23 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40786 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40786TraserosØ 240 mmGris22 de 25 en común72,88 €−9,35 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40796 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40796TraserosØ 240 mmGris20 de 25 en común69,15 €−13,08 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave flotante (C. acero) 260x3mm DF082FLW, delanteroRef. DF082FLWDelanterosØ 260 mmWave20 de 25 en común115,10 €+32,87 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 260x3mm DF082W, delanteroRef. DF082WDelanterosØ 260 mmWave20 de 25 en común71,19 €−11,04 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo ranurado 240x3.5mm DF069RW, trasero para Honda CRF 250 RRef. DF069RWTraserosØ 240 mmWave5 de 25 en común115,10 €+32,87 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Brembo Serie Oro, referencia 68B407N3, en versión fija y color gris. Diámetro exterior de 260 mm, diámetro interior de 101 mm y 6 taladros.
Espesor: 3 mm Diámetro agujero: 6,25 mm Tipo de disco: Fest
Monta en motos Honda y Bimota: Honda CRF 450 R, Bimota DB5 1000, Honda CRF 250 R, Honda CRF 250 RX, Honda CRF 450 RX, Honda CRF 450 X, Honda CRF 250 R 2025 2026 y Honda CRF 250 Rally. Son 14 modelos en total.
La caja trae 1 disco, así que si quieres cambiar también el delantero necesitas pedirlo aparte.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
