BremboEstaDisco de freno Brembo 68B407N9 fijo Serie Oro, trasero, 245 mm para Yamaha X-Max 125 ABSRef. 68B407N9TraserosØ 245 mmGris4 versiones de moto76,63 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407C2 Serie Oro Trasero, 267 mmRef. 68B407C2Ø 267 mmGrisLas mismas motos85,98 €+9,35 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40817 fijo Serie Oro, delantero, 267 mmRef. 78B40817DelanterosØ 267 mmGrisLas mismas motos147,69 €+71,06 €En almacén
GalferDisco de freno Galfer fijo 267X5MM DF500V, delanteroRef. DF500VDelanterosØ 267 mmLas mismas motos60,71 €−15,92 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Fijo 267x5mm DF500W, traseroRef. DF500WDelanterosØ 267 mmWaveLas mismas motos71,19 €−5,44 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Fijo 240x5mm DF524W, traseroRef. DF524WTraserosØ 240 mmWaveLas mismas motos76,89 €+0,26 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Brembo de la Serie Oro, referencia 68B407N9, en versión fija y color gris. Mide 245 mm de diámetro exterior y 115 mm de diámetro interior, con 4 taladros.
Espesor: 5 mm Diámetro agujero: 8,6 mm Tipo de disco: Fest
Monta en Yamaha X-Max 250 y X-Max 125 ABS.
Es un disco trasero y la caja trae 1 unidad. Si necesitas el freno de las dos ruedas, pide también el delantero.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
