BremboEstaDisco de freno Brembo 78B408A1 fijo Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B408A1DelanterosØ 320 mmGris62 versiones de moto237,46 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40899 fijo Serie Oro, delantero, 310 mmRef. 78B40899DelanterosØ 310 mmGris20 de 62 en común237,46 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40747 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40747TraserosØ 220 mmGris11 de 62 en común79,43 €−158,03 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40761 fijo Serie Oro, trasero, 230 mmRef. 68B40761TraserosØ 230 mmGris6 de 62 en común99,07 €−138,39 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40841 fijo Serie Oro, delantero, 300 mmRef. 78B40841DelanterosØ 300 mmGris5 de 62 en común207,54 €−29,92 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 250x5mm DF197W, trasero para Kawasaki ZRX 1100Ref. DF197WTraserosØ 250 mmWave3 de 62 en común88,75 €−148,71 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero Brembo Serie Oro, referencia 78B408A1, de color gris. Mide 320 mm de diámetro exterior y 61 mm de diámetro interior, y lleva 5 taladros. En la caja viene 1 unidad.
Espesor: 5 mm Diámetro agujero: 10,5 mm
Monta en Kawasaki: Ninja ZX-9R (1993-2003), VN 15 SE (1990-1995), Ninja ZX-12R (2000-2006), VN 15 (1988-1989), ZZ-R 1100 (1990-1997), ZXR 750 (1989-1993), ZZ-R 1200 (2002-2005) y Ninja ZX-7R (1996-2003). Son 23 modelos en total.
La caja trae un solo disco. Si quieres cambiar los dos delanteros, pide dos unidades.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
