GalferEstaDisco de freno Galfer fijo 240X4.5MM DF364V, traseroRef. DF364VDelanterosØ 240 mmFijo15 versiones de moto45,01 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40770 fijo Serie Oro, delantero, 240 mmRef. 68B40770DelanterosØ 240 mmGris13 de 15 en común75,69 €+30,68 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 240x4.5mm DF364W, traseroRef. DF364WDelanterosØ 240 mmWave11 de 15 en común71,19 €+26,18 €En almacén
GalferDisco Wave fijo 240X4.5MM Galfer DF377W, trasero para Suzuki UH 200 BurgmanRef. DF377WDelanterosØ 240 mmWave5 de 15 en común62,41 €+17,40 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40737 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40737TraserosØ 220 mmGris4 de 15 en común69,15 €+24,14 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40741 fijo Serie Oro, trasero, 220 mm para Suzuki Burgman 150Ref. 68B40741TraserosØ 220 mmGris4 de 15 en común69,15 €+24,14 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Galfer DF364V, de tipo fijo. Mide 240 mm de diámetro exterior y 89 mm de interior, tiene 3 taladros y 4,5 mm de espesor.
Material: acero inoxidable alto carbono (AISI 420) Acabado: corte láser Gama: Galfer Classic
Monta en Suzuki: UH 200 Burgman, Burgman 125, Burgman 150, UH 125 Burgman, UH 200 Burgman ABS, Burgman 200 (2006-2013), Burgman Street 125 y Burgman Street 125EX. Son 9 modelos en total.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
