GalferEstaDisco Galfer Wave fijo 240x4.5mm DF364W, traseroRef. DF364WDelanterosØ 240 mmWave11 versiones de moto71,19 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40770 fijo Serie Oro, delantero, 240 mmRef. 68B40770DelanterosØ 240 mmGrisLas mismas motos75,69 €+4,50 €En almacén
GalferDisco de freno Galfer fijo 240X4.5MM DF364V, traseroRef. DF364VDelanterosØ 240 mmFijoLas mismas motos45,01 €−26,18 €En almacén
GalferDisco Wave fijo 240X4.5MM Galfer DF377W, trasero para Suzuki UH 200 BurgmanRef. DF377WDelanterosØ 240 mmWave5 de 11 en común62,41 €−8,78 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40737 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40737TraserosØ 220 mmGris2 de 11 en común69,15 €−2,04 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40741 fijo Serie Oro, trasero, 220 mm para Suzuki Burgman 150Ref. 68B40741TraserosØ 220 mmGris2 de 11 en común69,15 €−2,04 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Galfer Wave, fijo, referencia DF364W. Mide 240 mm de diámetro exterior y 89 mm de diámetro interior, con 4,5 mm de espesor y 3 taladros. Va cortado por láser.
Material: acero inoxidable AISI 420 Peso: 685 g
Monta en Suzuki: UH 200 Burgman, UH 125 Burgman, UH 200 Burgman ABS, Burgman 200 (2006-2013), Burgman Street 125, Burgman Street 125EX y UH 125 Burgman ABS.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
