GalferEstaDisco Galfer Fijo Qubic 260x6mm DF724Q, traseroRef. DF724QTraserosØ 260 mmQubic13 versiones de moto137,93 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40891 fijo Serie Oro, delantero, 292 mmRef. 78B40891DelanterosØ 292 mmGris12 de 13 en común197,26 €+59,33 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40828 fijo Serie Oro, delantero, 292 mmRef. 78B40828DelanterosØ 292 mmGris10 de 13 en común187,90 €+49,97 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407E0 Serie Oro Trasero, 292 mmRef. 68B407E0TraserosØ 292 mmGris7 de 13 en común110,29 €−27,64 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40822 fijo Serie Oro, delantero, 292 mmRef. 78B40822DelanterosØ 292 mmGris7 de 13 en común193,52 €+55,59 €En almacén
GalferDisco Galfer fijo Qubic 292x6.4mm DF681Q, traseroRef. DF681QTraserosØ 292 mmQubic6 de 13 en común173,05 €+35,12 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero fijo Galfer Qubic, referencia DF724Q. Mide 260 mm de diámetro exterior y 56 mm de diámetro interior, tiene 6 mm de espesor y 5 taladros.
Peso: 1286 g
Monta en Harley-Davidson, en nueve modelos en total. Estos son ocho: 1200 Sportster XL 1200 Custom (2010-2018), 1200 Sportster XL 1200 Forty E (2013-2019), XR 1200 (2008-2010), XR 1200 X (2009-2012), 1200 Sportster XL 1200 Iron (2019-2020), 1200 Sportster XL 1200N Nights (2008-2013), 1200 Sportster XR 1200X (2010-2014) y 883 Sportster XL 883N Iron (2011-2020).
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
