BremboEstaPastillas freno Brembo 07HD13SA sinterizadas, delanterasRef. 07HD13SAPastillas delanterasSinterizadoRojo58 versiones de moto39,91 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HD14SP sinterizadas, traserasRef. 07HD14SPPastillas traserasSinterizadoRojoLas mismas motos39,56 €−0,35 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD340G1371 Sinter StreetRef. FD340G1371Negro43 de 58 en común26,93 €−12,98 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HD16SA sinterizadas, delanterasRef. 07HD16SAPastillas delanterasSinterizadoRojo25 de 58 en común36,69 €−3,22 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HD22SA sinterizadas, delanterasRef. 07HD22SAPastillas delanterasSinterizadoRojo23 de 58 en común38,74 €−1,17 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HD22CC orgánicas, delanterasRef. 07HD22CCPastillas delanterasOrgánicoAzul22 de 58 en común34,27 €−5,64 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07HD13SA, de compuesto sinterizado y color rojo. Miden 101,6 de ancho, 38,6 de altura y 8,9 de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en Harley-Davidson, en 17 modelos en total. Estos son algunos: 1200 Sportster Custom, 883 Sportster, 883 Sportster Roadster, 883 Sportster SuperLow, 1200 Sportster Roadster, 883 Sportster Low, 1200 Sportster Low y 1200 Sportster Nightster (2007-2012).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
