BremboEstaPastillas freno Brembo 07HD20SA sinterizadas, delanterasRef. 07HD20SAPastillas delanterasSinterizadoRojo33 versiones de moto66,60 €Agotada
BremboPastillas freno Brembo 07HD07SP sinterizadas, traserasRef. 07HD07SPPastillas traserasSinterizadoRojo23 de 33 en común31,99 €−34,61 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HD15SA sinterizadas, delanterasRef. 07HD15SAPastillas delanterasSinterizadoRojo21 de 33 en común36,69 €−29,91 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD405G1370 Sinter StreetRef. FD405G1370Negro21 de 33 en común36,24 €−30,36 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD406G1371 Sinter StreetRef. FD406G1371Negro10 de 33 en común26,93 €−39,67 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HD14SP sinterizadas, traserasRef. 07HD14SPPastillas traserasSinterizadoRojo4 de 33 en común39,56 €−27,04 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07HD20SA, de compuesto sinterizado y color rojo. Miden 74,5 mm de ancho, 55,2 mm de alto y 9,2 mm de espesor. Son para moto de carretera con conducción deportiva.
Unidades por caja: 2
Montan en Harley-Davidson y Honda, 18 modelos en total. Entre ellos: Harley-Davidson 1700 Fat Boy, Honda CB 125 R, Harley-Davidson 1700 Slim, Harley-Davidson Heritage Softail Classic FLSTC, Harley-Davidson 1700 Softail Breakout, Harley-Davidson 1700 Softail Deluxe, Harley-Davidson 1750 Softail Standard y Harley-Davidson XR 1200 (2008-2010).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
