GalferEstaDisco Galfer Round Fijo 260x6mm DF724V, traseroRef. DF724VTraserosØ 260 mm24 versiones de moto118,54 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407E0 Serie Oro Trasero, 292 mmRef. 68B407E0TraserosØ 292 mmGrisLas mismas motos110,29 €−8,25 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40822 fijo Serie Oro, delantero, 292 mmRef. 78B40822DelanterosØ 292 mmGrisLas mismas motos193,52 €+74,98 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40828 fijo Serie Oro, delantero, 292 mmRef. 78B40828DelanterosØ 292 mmGrisLas mismas motos187,90 €+69,36 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40891 fijo Serie Oro, delantero, 292 mmRef. 78B40891DelanterosØ 292 mmGrisLas mismas motos197,26 €+78,72 €En almacén
GalferDisco Galfer fijo Qubic 292x6.4mm DF681Q, traseroRef. DF681QTraserosØ 292 mmQubic9 de 24 en común173,05 €+54,51 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Galfer DF724V, redondo y fijo, de 260 mm de diámetro exterior y 6 mm de espesor. Tiene 5 taladros y 56 mm de diámetro interior.
Círculo de pernos: 82,5 mm
Monta en Harley-Davidson: 1200 Sportster Custom, 883 Sportster SuperLow, 1200 Sportster Forty Eight, 883 N Sportster Iron, 1200 Sportster Custom Limited, 1200 Sportster SuperLow, 883 Sportster XL 883N Iron (2011-2020) y Seventy Two XL1200V. En total son 13 modelos.
Es solo para el eje trasero. Si vas a cambiar también el delantero, ese lleva otra referencia (DF680 o DF835 según modelo y año).
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
