BremboEstaDiscos de freno delanteros Brembo 208C89069 Racing T-Drive, 330 mmRef. 208C89069DelanterosØ 330 mmNegro6 versiones de moto841,40 €En almacén
BremboDiscos de freno delanteros Brembo 208B85969 Racing HPK, 330 mmRef. 208B85969DelanterosØ 330 mmNegroLas mismas motos850,53 €+9,13 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B408B7 fijo Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B408B7DelanterosØ 320 mmGrisLas mismas motos227,17 €−614,23 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40876 fijo Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B40876DelanterosØ 320 mmGris3 de 6 en común228,11 €−613,29 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero Brembo Racing T-Drive, referencia 208C89069. Es flotante, con unión T-Drive entre la pista y el buje. Mide 330 mm de diámetro exterior y 94 mm de interior, lleva 5 taladros y es de color negro.
Anchura de banda: 32 mm Material de la banda: acero tratado térmicamente Material del buje: aluminio mecanizado
Monta en Honda: CBR 1000 RR-R Fireblade SP, CBR 1000 RR-R, CBR 1000 RR-R Fireblade, CBR 1000 RR-R SP y CBR 1000 RR-R STD. Son 5 modelos en total.
Antes de pedir: es una pieza de uso solo en circuito. La caja trae 2 discos.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
