Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire Champion con referencia CAF2908, de sustitución directa del original. Va en la caja de aire de serie.
Monta en Suzuki: GSX-R 750, GSX-R 1000 /K1/K2 (2001-2002), GSX-R 1000 /K3/K4 (2003), GSX-R 750 /K2 (2002), GSX-R 750 /K3 (2003), GSX-R 1000 (2001-2010), GSX-R 1000 /K9/L0/L1 (2009-2011) y GSX-R 1000 /L2/L3. Son 18 modelos en total.
La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Filtro de aire Champion con referencia CAF2908, de sustitución directa del original. Va en la caja de aire de serie.
Monta en Suzuki: GSX-R 750, GSX-R 1000 /K1/K2 (2001-2002), GSX-R 1000 /K3/K4 (2003), GSX-R 750 /K2 (2002), GSX-R 750 /K3 (2003), GSX-R 1000 (2001-2010), GSX-R 1000 /K9/L0/L1 (2009-2011) y GSX-R 1000 /L2/L3. Son 18 modelos en total.
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.