Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire Champion CAF2616, de recambio directo del filtro original. Se aloja en la caja de aire de serie y lleva medio filtrante de flujo de potencia.
Monta en Suzuki: GSX-R 750, GSX-R 750 /K1 (2001), GSX-R 750 /K2 (2002), GSX-R 750 /K3 (2003), GSX-R 750 /Y (2000), GSX-R 600 /K4/K5 (2004-2005), GSX-R 750 /K4 (2004) y GSX-R 750 /K6 (2006). Son 9 modelos en total.
La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Filtro de aire Champion CAF2616, de recambio directo del filtro original. Se aloja en la caja de aire de serie y lleva medio filtrante de flujo de potencia.
Monta en Suzuki: GSX-R 750, GSX-R 750 /K1 (2001), GSX-R 750 /K2 (2002), GSX-R 750 /K3 (2003), GSX-R 750 /Y (2000), GSX-R 600 /K4/K5 (2004-2005), GSX-R 750 /K4 (2004) y GSX-R 750 /K6 (2006). Son 9 modelos en total.
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.