Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire Champion CAF4003. Sustituye al filtro del equipo original y encaja en la caja de aire de fábrica.
Monta en Kymco: Dink 125 (2000-2007), Dink 125 LX (1997-2001), Dink 150 (1997-2004), Dink 150 LX, Xciting 250 (2005-2006), Xciting 250 i (2007-2008) y Xciting 300i R (2009-2010).
La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Filtro de aire Champion CAF4003. Sustituye al filtro del equipo original y encaja en la caja de aire de fábrica.
Monta en Kymco: Dink 125 (2000-2007), Dink 125 LX (1997-2001), Dink 150 (1997-2004), Dink 150 LX, Xciting 250 (2005-2006), Xciting 250 i (2007-2008) y Xciting 300i R (2009-2010).
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.