BremboEstaPastillas de freno Brembo 07018 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07018Pastillas delanterasOrgánicoNegro39 versiones de moto18,31 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07011 genuinas, orgánicoRef. 07011OrgánicoNegro7 de 39 en común11,38 €−6,93 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07010 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07010OrgánicoNegro6 de 39 en común12,18 €−6,13 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD147G1054 semi metalRef. FD147G1054Negro6 de 39 en común19,28 €+0,97 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA0717 genuinas, orgánicoRef. 07KA0717Pastillas delanterasOrgánicoAzul4 de 39 en común23,70 €+5,39 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD144G1054 semi metalRef. FD144G1054Negro4 de 39 en común20,65 €+2,34 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07018 para el eje delantero, de compuesto orgánico y color negro. Miden 59,6 de ancho, 43,7 de altura y 9,1 de espesor.
Montan en motos de Peugeot, Benelli, Generic, Kymco, CPI, Cagiva, Garelli, Italjet, Keeway y TGB. Entre ellas: Peugeot SV 80, Keeway Flash 50, Generic XOR 50, CPI Aragon, Kymco Heroism 50 (1995-1999), TGB Express, Benelli QuattroNove X (2007-2016) y Cagiva Brillo 125. Son 33 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
