BremboEstaPastillas de freno Brembo 07011 genuinas, orgánicoRef. 07011OrgánicoNegro36 versiones de moto11,38 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD144G1054 semi metalRef. FD144G1054Negro22 de 36 en común20,65 €+9,27 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07010 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07010OrgánicoNegro15 de 36 en común12,18 €+0,80 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD147G1054 semi metalRef. FD147G1054Negro15 de 36 en común19,28 €+7,90 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07018 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07018Pastillas delanterasOrgánicoNegro7 de 36 en común18,31 €+6,93 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07024 genuinas, orgánicoRef. 07024OrgánicoNegro4 de 36 en común17,19 €+5,81 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07011 de compuesto orgánico, color negro. Montan tanto en posición delantera como trasera. Miden 74,9 de ancho, 36,1 de altura y 9 de espesor.
Monta en motos de Peugeot, Honda, Kymco y Daelim, entre ellas: Peugeot SV 80, Kymco Heroism 50 (1995-1999), Honda CRM 50 (1989-1996), Daelim Besbi 50, Peugeot SV 125 (1993-1997), Kymco Vitality 50 4T (2005-2009), Honda MBX 80 FWD (1983-1989) y Peugeot SV 50 GEO. En total son 27 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
