BremboEstaPastillas de freno Brembo 07037 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07037Pastillas delanterasOrgánicoNegro31 versiones de moto20,47 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07037XS sinterizadas, delanterasRef. 07037XSSinterizadoOro26 de 31 en común36,47 €+16,00 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07024 genuinas, orgánicoRef. 07024OrgánicoNegro7 de 31 en común15,41 €−5,06 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO0906 genuinas, orgánicoRef. 07HO0906Pastillas delanterasOrgánicoAzul7 de 31 en común17,42 €−3,05 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO09SD sinterizadasRef. 07HO09SDPastillas delanterasSinterizadoRojo7 de 31 en común23,01 €+2,54 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO09TT orgánicasRef. 07HO09TTPastillas delanterasOrgánicoAzul7 de 31 en común17,48 €−2,99 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo con referencia 07037, de compuesto orgánico y color negro. Miden 44,5 de ancho, 53,5 de altura y 8,6 de espesor.
Monta en Suzuki, SYM y Daelim, entre otros: SYM HD 125, Daelim S2 125, Suzuki AN 400 Burgman, SYM GTS 125i (2007-2012), Daelim Otello 125 (1999-2003), Suzuki Burgman 250 (1998-2001), SYM GT 500 y Daelim Otello 125 DLX (2002-2004). En total son 24 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
