BremboEstaPastillas freno Brembo 07037XS sinterizadas, delanterasRef. 07037XSSinterizadoOro32 versiones de moto36,47 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07037 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07037Pastillas delanterasOrgánicoNegro26 de 32 en común20,47 €−16,00 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07040XS sinterizadas, traserasRef. 07040XSSinterizadoOro8 de 32 en común23,04 €−13,43 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07024 genuinas, orgánicoRef. 07024OrgánicoNegro6 de 32 en común15,41 €−21,06 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07078 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07078OrgánicoNegro6 de 32 en común15,41 €−21,06 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07078XS sinterizadas, delanterasRef. 07078XSSinterizadoOro6 de 32 en común23,04 €−13,43 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07037XS, de compuesto sinterizado y color oro. Miden 44,5 de ancho, 53,5 de alto y 8,6 de espesor.
Unidades por caja: 4
Monta en motos de Suzuki, Daelim, Kawasaki y SYM, hasta 27 modelos en total. Entre ellos: SYM GT 500, Daelim S2 125, Suzuki AN 400 Burgman, Kawasaki SC Epsilon 250, SYM GTS 125i (2009-2012), Daelim Otello 125 (1999-2003), Suzuki Burgman 250 (1998-2006) y SYM GTS 300 EVO.
Cada caja trae 4 unidades, así que cuenta cuántas pastillas necesita tu moto antes de pedir.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
