BremboEstaPastillas freno Brembo 07HO09SD sinterizadasRef. 07HO09SDPastillas delanterasSinterizadoRojo114 versiones de moto23,01 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO0906 genuinas, orgánicoRef. 07HO0906Pastillas delanterasOrgánicoAzul113 de 114 en común17,42 €−5,59 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO09TT orgánicasRef. 07HO09TTPastillas delanterasOrgánicoAzul111 de 114 en común17,48 €−5,53 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07024 genuinas, orgánicoRef. 07024OrgánicoNegro108 de 114 en común15,41 €−7,60 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD095G1050 ScooterRef. FD095G1050Negro108 de 114 en común13,89 €−9,12 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD095G1054 Semi MetalRef. FD095G1054Negro108 de 114 en común18,89 €−4,12 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07HO09SD, de compuesto sinterizado. Miden 41,1 mm de ancho, 45 mm de alto y 8 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en Daelim, Honda, Yamaha, Husqvarna, Suzuki, Kawasaki, Mash y Macbor. Entre los modelos: Daelim Message 50, Honda CR 80 R (1980-1997), Yamaha YFM 250 AN Bruin 2x4, Husqvarna WR 125, Suzuki DR 200, Mash Brown Edition 125, Macbor Johnny Be Good y Kawasaki Eliminator 125 (1997-2007). En total son 91 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
