BremboEstaPastillas freno Brembo 07SU12SD sinterizadasRef. 07SU12SDPastillas delanterasSinterizadoRojo170 versiones de moto23,01 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07SU1215 genuinas, orgánico, traserasRef. 07SU1215Pastillas traserasOrgánicoAzul68 de 170 en común22,94 €−0,07 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU12SP sinterizadas, traserasRef. 07SU12SPPastillas traserasSinterizadoRojo51 de 170 en común30,54 €+7,53 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA12TT orgánicasRef. 07KA12TTPastillas traserasOrgánicoAzul38 de 170 en común23,41 €+0,40 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO0906 genuinas, orgánicoRef. 07HO0906Pastillas delanterasOrgánicoAzul29 de 170 en común17,42 €−5,59 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD138G1050 scooter, delanterasRef. FD138G1050Pastillas delanterasNegro29 de 170 en común13,07 €−9,94 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07SU12SD con compuesto sinterizado y color rojo. Medidas: ancho 76,9/96,6, altura 41,9/41,9 y espesor 8/8.
Unidades por caja: 2
Monta en 96 modelos de Husqvarna, Suzuki, Yamaha, Triumph, Kawasaki, Cagiva, Honda y Hyosung, entre ellos: Triumph Scrambler, Kawasaki EL 250, Yamaha YZ 250, Husqvarna WR 125, Suzuki RM 250, Honda CA 125 S Rebel (1995-1999), Hyosung GV 125 Aquila (2000-2001) y Cagiva Canyon 600 (1996-1998).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
