BremboEstaPastillas freno Brembo 07SU12SP sinterizadas, traserasRef. 07SU12SPPastillas traserasSinterizadoRojo104 versiones de moto30,54 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU12SD sinterizadasRef. 07SU12SDPastillas delanterasSinterizadoRojo51 de 104 en común23,01 €−7,53 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU14SA sinterizadas, delanterasRef. 07SU14SAPastillas delanterasSinterizadoRojo32 de 104 en común32,32 €+1,78 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07SU1215 genuinas, orgánico, traserasRef. 07SU1215Pastillas traserasOrgánicoAzul31 de 104 en común22,94 €−7,60 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo sinterizadas 07HO30SA, delanterasRef. 07HO30SAPastillas delanterasSinterizadoRojo30 de 104 en común32,32 €+1,78 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA21SA sinterizadas, delanterasRef. 07YA21SAPastillas delanterasSinterizadoRojo24 de 104 en común32,32 €+1,78 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas traseras Brembo 07SU12SP de compuesto sinterizado, en color rojo. Medidas: ancho 76,9/96,6, altura 41,9/41,9, espesor 8/8.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Triumph, Horex y Kawasaki, 52 modelos en total. Entre ellos: Triumph Sprint ST (1999-2010), Horex VR6 Black Edition, Kawasaki Ninja H2 SX, Triumph Trophy 1200 (1990-2003), Triumph Tiger 900, Triumph Speed Triple 1050 (2005-2010), Triumph Speed Triple 955i (1999-2004) y Triumph America.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
