BremboEstaPastillas de freno Brembo 07BB3859 genuinas, delanterasRef. 07BB3859Pastillas delanterasGenuino sinterOro229 versiones de moto51,69 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB38SR sinterizadas, delanterasRef. 07BB38SRPastillas delanterasSinterizado racingGris227 de 229 en común38,57 €−13,12 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB3884 genuinas, delanterasRef. 07BB3884Pastillas delanterasGenuino sinterOro225 de 229 en común53,94 €+2,25 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB38SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB38SAPastillas delanterasSinterizadoRojo225 de 229 en común28,35 €−23,34 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB38LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB38LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco224 de 229 en común30,05 €−21,64 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB38RC de carbono, delanterasRef. 07BB38RCPastillas delanterasCarbonoGris207 de 229 en común54,55 €+2,86 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas delanteras Brembo 07BB3859 de compuesto sinterizado genuino. Espesor 8 mm, ancho 85 y altura 50,8.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de BMW, Suzuki, Aprilia, Ducati, Indian, Bimota, Kawasaki, Kymco, MV Agusta, QJ Motor, Triumph y Harley-Davidson. Entre los 139 modelos hay Ducati Hypermotard 950 SP, BMW F 800 R, Triumph Tiger Explorer XC, QJ Motor SRT 700, Aprilia RS 660, Indian FTR, Kawasaki Z 900 RS y Suzuki GSX-R 750.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
