GalferEstaPastillas Galfer FD187G1054 Semi metalRef. FD187G1054Negro37 versiones de moto21,59 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07SU1215 genuinas, orgánico, traserasRef. 07SU1215Pastillas traserasOrgánicoAzul15 de 37 en común22,94 €+1,35 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU12SD sinterizadasRef. 07SU12SDPastillas delanterasSinterizadoRojo15 de 37 en común23,01 €+1,42 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU12SP sinterizadas, traserasRef. 07SU12SPPastillas traserasSinterizadoRojo15 de 37 en común30,54 €+8,95 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07SU12TT orgánicasRef. 07SU12TTPastillas delanterasOrgánicoAzul15 de 37 en común24,98 €+3,39 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB38LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB38LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco14 de 37 en común30,05 €+8,46 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Galfer FD187G1054 de compuesto semimetálico, en color negro. Miden 77,4 de ancho, 42,3 de altura y 9 de espesor.
Monta en Triumph, Kymco y Suzuki: Kymco Agility 125 (2006-2023), Kymco Agility 200, Suzuki AN 400 Burgman, Suzuki AN 400 Burgman Type S, Suzuki Burgman 400 (2006-2013), Triumph Tiger Explorer, Triumph Tiger Explorer XC y Triumph Tiger Explorer XCA. Son 32 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
