GalferEstaPastillas de freno Galfer FD187G1380 FD187G1054 scooterRef. FD187G1380Negro14 versiones de moto23,71 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD187G1054 Semi metalRef. FD187G1054NegroLas mismas motos22,98 €−0,73 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07035 genuinas, orgánicoRef. 07035Pastillas delanterasOrgánicoNegro11 de 14 en común18,31 €−5,40 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07058 genuinas, orgánico, traserasRef. 07058Pastillas traserasOrgánicoNegro5 de 14 en común20,90 €−2,81 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07058XS sinterizadas, traserasRef. 07058XSPastillas traserasSinterizadoOro5 de 14 en común23,04 €−0,67 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07071XS sinterizadas, delanterasRef. 07071XSPastillas delanterasSinterizadoOro5 de 14 en común23,04 €−0,67 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Galfer FD187G1380 para scooter, de color negro. Miden 77,4 de ancho, 42,3 de altura y 9 de espesor.
Montan en Kymco y Suzuki, entre otros: Kymco Agility 125 (2006-2023), Kymco Agility 125 MMC (2006-2013), Kymco Agility 125 RS, Kymco Agility 200, Suzuki AN 400 Burgman, Suzuki AN 400 Burgman Type S, Suzuki Burgman 400 (2006-2013) y Suzuki Burgman 400 Comfort Edition (2007-2009). Son 12 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
