BremboEstaPastillas de freno Brembo 07SU1215 genuinas, orgánico, traserasRef. 07SU1215Pastillas traserasOrgánicoAzul115 versiones de moto22,94 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU12SD sinterizadasRef. 07SU12SDPastillas delanterasSinterizadoRojo68 de 115 en común23,01 €+0,07 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07SU12TT orgánicasRef. 07SU12TTPastillas delanterasOrgánicoAzul36 de 115 en común24,98 €+2,04 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU12SP sinterizadas, traserasRef. 07SU12SPPastillas traserasSinterizadoRojo31 de 115 en común30,54 €+7,60 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA12TT orgánicasRef. 07KA12TTPastillas traserasOrgánicoAzul25 de 115 en común23,41 €+0,47 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA12SD sinterizadas, traserasRef. 07KA12SDPastillas traserasSinterizadoRojo20 de 115 en común25,40 €+2,46 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo 07SU1215, de compuesto orgánico y color azul. Ancho 76,9/96,6, altura 41,9/41,9, espesor 8/8.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Suzuki, Kawasaki, Triumph, Aprilia, Yamaha, Husqvarna, Hyosung y Honda. Entre los modelos: Triumph Bonneville T 100, Kawasaki EL 250, Yamaha YZ 125, Suzuki RM 250, Husqvarna CR250, Hyosung Aquila 125, Honda CA 125 S Rebel (1995-1999) y Aprilia SX 125. En total son 75 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
