BremboEstaPastillas de freno Brembo 07KA12TT orgánicasRef. 07KA12TTPastillas traserasOrgánicoAzul64 versiones de moto23,41 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU12SD sinterizadasRef. 07SU12SDPastillas delanterasSinterizadoRojo38 de 64 en común23,01 €−0,40 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA17SX sinterizadasRef. 07KA17SXPastillas delanterasSinterizado racingGris29 de 64 en común33,45 €+10,04 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA12SD sinterizadas, traserasRef. 07KA12SDPastillas traserasSinterizadoRojo27 de 64 en común25,40 €+1,99 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07SU1215 genuinas, orgánico, traserasRef. 07SU1215Pastillas traserasOrgánicoAzul25 de 64 en común22,94 €−0,47 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO26SX sinterizadas, traserasRef. 07HO26SXPastillas delanterasSinterizado racingGris22 de 64 en común33,45 €+10,04 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07KA12TT de compuesto orgánico, para eje trasero. Miden 62 mm de ancho, 40,7 mm de altura y 8,7 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en modelos de Suzuki, Yamaha y Kawasaki, 44 en total. Entre ellos: Yamaha YZ 250, Kawasaki KX 500, Suzuki RM 250, Yamaha WR 250, Kawasaki KDX, Suzuki DR 250 S (1990-1995), Yamaha MT-125 y Kawasaki KDX 125.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
