BremboEstaPastillas freno Brembo 07KA12SD sinterizadas, traserasRef. 07KA12SDPastillas traserasSinterizadoRojo37 versiones de moto25,40 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA12TT orgánicasRef. 07KA12TTPastillas traserasOrgánicoAzul27 de 37 en común23,41 €−1,99 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU12SD sinterizadasRef. 07SU12SDPastillas delanterasSinterizadoRojo23 de 37 en común23,01 €−2,39 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA17SX sinterizadasRef. 07KA17SXPastillas delanterasSinterizado racingGris21 de 37 en común33,45 €+8,05 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07SU1215 genuinas, orgánico, traserasRef. 07SU1215Pastillas traserasOrgánicoAzul20 de 37 en común22,94 €−2,46 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO26SX sinterizadas, traserasRef. 07HO26SXPastillas delanterasSinterizado racingGris16 de 37 en común33,45 €+8,05 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo 07KA12SD, de compuesto sinterizado y color rojo. Miden 62 mm de ancho, 40,7 mm de alto y 8,7 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Yamaha, Kawasaki y Suzuki, hasta 26 modelos en total. Entre ellos: Yamaha WR 250, Kawasaki KLX 250, Suzuki RM 250, Yamaha WR 200 (1991-1994), Kawasaki KLX 650 (1993-2001), Suzuki DR 350 S, Yamaha DT 200 WR y Kawasaki KX 125 B (1982-1983).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
