BremboEstaPastillas freno Brembo 07KS04SD sinterizadasRef. 07KS04SDSinterizadoRojo101 versiones de moto23,01 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KS0432 genuinas, orgánicoRef. 07KS0432Pastillas traserasOrgánicoAzul84 de 101 en común23,70 €+0,69 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KS04TT orgánicasRef. 07KS04TTPastillas delanterasOrgánicoAzul84 de 101 en común25,05 €+2,04 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD076G1396 sinter offroadRef. FD076G1396Negro83 de 101 en común22,90 €−0,11 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO26SX sinterizadas, traserasRef. 07HO26SXPastillas delanterasSinterizado racingGris29 de 101 en común33,45 €+10,44 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA17SX sinterizadasRef. 07KA17SXPastillas delanterasSinterizado racingGris29 de 101 en común33,45 €+10,44 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas Brembo 07KS04SD de compuesto sinterizado, en color rojo, para posición delantera/trasera. Medidas: ancho 84,9/55,8, altura 42,4/37 y espesor 7,5/9,8.
Unidades por caja: 2
Montan en Kawasaki, Suzuki, Polaris, Aprilia y Can-Am. Entre los 72 modelos están: Kawasaki GPZ 500 S, Suzuki GN 125 (1989-1999), Polaris Phoenix 200, Aprilia Pegaso 650 (1992-1996), Can-Am Rally 200 2x4 (2005-2006), Kawasaki KLE 500 (1991-2004), Suzuki GN 125 Classic (1999) y Kawasaki KX 500.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
