BremboEstaPastillas freno Brembo 07KS04TT orgánicasRef. 07KS04TTPastillas delanterasOrgánicoAzul96 versiones de moto25,05 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KS0432 genuinas, orgánicoRef. 07KS0432Pastillas traserasOrgánicoAzul95 de 96 en común23,70 €−1,35 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD076G1396 sinter offroadRef. FD076G1396Negro85 de 96 en común22,90 €−2,15 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KS04SD sinterizadasRef. 07KS04SDSinterizadoRojo84 de 96 en común23,01 €−2,04 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA0933 genuinas, orgánicoRef. 07KA0933Pastillas delanterasOrgánicoAzul16 de 96 en común26,19 €+1,14 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO26SX sinterizadas, traserasRef. 07HO26SXPastillas delanterasSinterizado racingGris12 de 96 en común33,45 €+8,40 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo con referencia 07KS04TT y compuesto orgánico. Medidas: ancho 84,9/55,8, altura 42,4/37, espesor 7,5/9,8.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Kawasaki, Suzuki, Polaris, Aprilia, Can-Am y Kymco. Entre ellas: Kawasaki GPZ 500 S, Suzuki GN 125 (1989-1999), Polaris Phoenix 200, Aprilia Pegaso 650 (1992-1996), Can-Am Rally 200 2x4 (2005-2006), Kymco Agility 125 R16, Kawasaki KLE 500 (1991-2004) y Suzuki GN 125 Classic (1999). Son 62 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
