BremboEstaPastillas de freno Brembo 07KA0933 genuinas, orgánicoRef. 07KA0933Pastillas delanterasOrgánicoAzul99 versiones de moto26,19 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA09SA sinterizadas, delanterasRef. 07KA09SAPastillas delanterasSinterizadoRojo76 de 99 en común32,32 €+6,13 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KS05SP sinterizadas, traserasRef. 07KS05SPPastillas traserasSinterizadoRojo26 de 99 en común32,01 €+5,82 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KS0432 genuinas, orgánicoRef. 07KS0432Pastillas traserasOrgánicoAzul21 de 99 en común23,70 €−2,49 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD076G1396 sinter offroadRef. FD076G1396Negro18 de 99 en común22,90 €−3,29 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KS04SD sinterizadasRef. 07KS04SDSinterizadoRojo16 de 99 en común23,01 €−3,18 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07KA0933 de compuesto orgánico, delanteras. Medidas: ancho 141/95,2, altura 41,7/34,6 y espesor 8,5/9. Color azul.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Kawasaki, Suzuki y Hyosung, como las Kawasaki KLE 500 (1991-2007), GPX 600 R (1988-1999) y GPZ 500 S (1987-2003), las Suzuki GS 500 E (1989-2000), GSF Bandit 400 (1991-1994) y DR 800 (1991-1999), y las Hyosung GT 250 Comet y Comet 600. En total son 53 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
