BremboEstaPastillas freno Brembo 07KA13SA sinterizadas, delanterasRef. 07KA13SAPastillas delanterasSinterizadoRojo190 versiones de moto32,32 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA13RC de carbono, delanterasRef. 07KA13RCPastillas delanterasCarbonoGris116 de 190 en común56,08 €+23,76 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA13SR sinterizadas, delanterasRef. 07KA13SRPastillas delanterasSinterizado racingGris112 de 190 en común40,22 €+7,90 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA1306 genuinas, orgánicoRef. 07KA1306Pastillas delanterasOrgánicoAzul93 de 190 en común23,81 €−8,51 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA13LA sinterizadas, delanterasRef. 07KA13LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco90 de 190 en común34,26 €+1,94 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD107G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD107G1370Pastillas delanterasNegro87 de 190 en común27,84 €−4,48 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07KA13SA con compuesto sinterizado, de color rojo. Miden 69,7 de ancho, 46,2 de altura y 8,1 de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en Suzuki, Kawasaki y Husaberg: Suzuki GSX-R 600, Kawasaki Ninja ZX-6R (1994-2012), Husaberg FS Supermotard 400, Suzuki GSX-R 750, Kawasaki Ninja ZX-9R (1993-2003), Husaberg FSC Supermotard 450, Suzuki SV 650 (1998-2009) y Kawasaki ZZ-R 600 (1990-2005). En total son 85 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
