BremboEstaPastillas de freno Brembo 07KA1306 genuinas, orgánicoRef. 07KA1306Pastillas delanterasOrgánicoAzul99 versiones de moto23,81 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA13SA sinterizadas, delanterasRef. 07KA13SAPastillas delanterasSinterizadoRojo93 de 99 en común32,32 €+8,51 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA13RC de carbono, delanterasRef. 07KA13RCPastillas delanterasCarbonoGris89 de 99 en común56,08 €+32,27 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA13SR sinterizadas, delanterasRef. 07KA13SRPastillas delanterasSinterizado racingGris89 de 99 en común40,22 €+16,41 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA13LA sinterizadas, delanterasRef. 07KA13LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco87 de 99 en común34,26 €+10,45 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD107G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD107G1370Pastillas delanterasNegro87 de 99 en común27,84 €+4,03 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07KA1306 de compuesto orgánico. Miden 46,2 mm de altura y 8,1 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Kawasaki, Suzuki y Husaberg, 58 modelos en total. Algunos: Suzuki GSX-R 600 (1992-2016), Kawasaki Versys 1000, Husaberg FS Supermotard 400, Suzuki GSX-R 400, Kawasaki ZXR 400 (1989-1997), Husaberg FSC Supermotard 450, Suzuki GSF 1200 Bandit (1995-2006) y Kawasaki GPZ R. Ninja (1989-1993).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
