GalferEstaDisco W Floatech (c.alu) 310X5MM (delantero) Galfer DF351JCWRef. DF351JCWDelanterosØ 310 mm76 versiones de moto194,57 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40866 fijo Serie Oro, delantero, 310 mmRef. 78B40866DelanterosØ 310 mmGris52 de 76 en común197,26 €+2,69 €En almacén
GalferDisco Galfer DF371CW Wave flotante completo (C. alu.), delantero, 310 mmRef. DF371CWDelanterosØ 310 mmWave28 de 76 en común190,61 €−3,96 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40771 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40771TraserosØ 240 mmGris26 de 76 en común89,72 €−104,85 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407E3 Serie Oro Trasero, 260 mmRef. 68B407E3TraserosØ 260 mmGris24 de 76 en común89,72 €−104,85 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 240x4mm DF307W, traseroRef. DF307WTraserosØ 240 mmWave17 de 76 en común94,02 €−100,55 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero Galfer DF351JCW, modelo Wave con campana flotante de aluminio (Floatech). Mide 310 mm de diámetro exterior y 121 mm de diámetro interior, y se fija con 5 taladros.
Espesor: 5 mm Distancia entre centros: 142 mm
Monta en Suzuki: DL 650 V-Strom, GSF 650 Bandit (2002-2008), V-Strom 650, DL 1000 V-Strom, GSF 1200 Bandit (1995-2006), GSF 650 S Bandit (2002-2008), GSX-8S y DL 1000 V-Strom ABS, entre un total de 47 modelos.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
