BremboEstaDisco de freno Brembo 68B40771 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40771TraserosØ 240 mmGris119 versiones de moto89,72 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 240x4mm DF307W, traseroRef. DF307WTraserosØ 240 mmWave52 de 119 en común94,02 €+4,30 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40821 fijo Serie Oro, delantero, 290 mmRef. 78B40821DelanterosØ 290 mmGris42 de 119 en común197,26 €+107,54 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40744 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40744TraserosØ 220 mmGris30 de 119 en común79,43 €−10,29 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B408A0 fijo Serie Oro, delantero, 310 mmRef. 78B408A0DelanterosØ 310 mmGris26 de 119 en común246,81 €+157,09 €En almacén
GalferDisco W Floatech (c.alu) 310X5MM (delantero) Galfer DF351JCWRef. DF351JCWDelanterosØ 310 mm26 de 119 en común194,57 €+104,85 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero fijo de la Serie Oro de Brembo, en color gris. Mide 240 mm de diámetro exterior y 89 de diámetro interior, con 5 taladros.
Espesor: 5 mm Diámetro agujero: 10.5 mm
Monta en motos de Suzuki y Kymco, hasta 59 modelos en total. Entre ellos: Suzuki GSX 600 F (1988-2004), Kymco Dink 125 (2000-2007), Suzuki GSX-R 750, Kymco Agility 125 +16, Suzuki SV 650 (1998-2009), Kymco Dink 200i, Suzuki SV 650 S (1998-2009) y Kymco Downtown 125i ABS.
Cada caja trae 1 disco. Si necesitas cambiar el de los dos lados o tu moto lleva más de uno, ajusta la cantidad al pedir.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
