GalferEstaPastillas Galfer FD400G1380 Scooter, traserasRef. FD400G1380Pastillas traserasNegro16 versiones de moto22,43 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD400G1054 Semi Metal, traserasRef. FD400G1054Pastillas traserasNegroLas mismas motos18,89 €−3,54 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07038 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07038Pastillas delanterasOrgánicoNegro13 de 16 en común13,29 €−9,14 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07038XS sinterizadas, delanterasRef. 07038XSPastillas delanterasSinterizadoOro13 de 16 en común23,04 €+0,61 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07037XS sinterizadas, delanterasRef. 07037XSSinterizadoOro6 de 16 en común36,47 €+14,04 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD222G1050 Scooter, delanterasRef. FD222G1050Pastillas delanterasNegro5 de 16 en común13,07 €−9,36 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras para scooter, de compuesto semimetálico y color negro. Miden 81 x 42 x 8,3 mm.
Aplicación: Urban
Monta en Honda y Suzuki. Entre los modelos: Honda Lead 110, Suzuki AN 400 Burgman (1997-2006), Honda PS 125i (2006-2011), Suzuki Burgman 250 (1998-2006), Honda PS 150i (2006-2011), Suzuki AN 250 (1998-2000), Honda SCV 110 (2007-2011) y Suzuki AN 400 Burgman Type S. Son 14 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
