BremboEstaDisco de freno Brembo 68B40740 fijo Serie Oro, delantero, 220 mmRef. 68B40740DelanterosØ 220 mmGris32 versiones de moto57,93 €En almacén
GalferDisco de freno Galfer fijo 220x4.2mm DF071V, traseroRef. DF071VDelanterosØ 220 mm22 de 32 en común37,15 €−20,78 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 220x4mm DF071W, delanteroRef. DF071WDelanterosØ 220 mmWave22 de 32 en común53,63 €−4,30 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40766 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40766TraserosØ 220 mmGris11 de 32 en común62,60 €+4,67 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40780 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40780TraserosØ 240 mmGris7 de 32 en común80,37 €+22,44 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407E9 Serie Oro Trasero, 276 mmRef. 68B407E9DelanterosØ 276 mmGris5 de 32 en común110,29 €+52,36 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno fijo Brembo Serie Oro, referencia 68B40740, en color gris. Mide 220 mm de diámetro exterior y 105,5 mm de diámetro interior, y lleva 4 taladros. Es de posición delantera.
Espesor: 4 mm
Monta en motos y scooters de Honda, Garelli, Kawasaki, Keeway, Malaguti y Suzuki, y en quads. Algunos de los 24 modelos son Honda CBR 125 R (2003-2013), Keeway Outlook 125, Malaguti Centro 125 i.e. (2009-2011), Garelli Mosquito 150 (2007-2010), Kawasaki KFX 400, Suzuki LTZ 400, Honda SH 125 i y Keeway Outlook 150.
Según el modelo, este disco va en el eje delantero o en el trasero. En las Honda CBR y CRF y en los quads Suzuki LTZ y Kawasaki KFX se monta detrás. Comprueba en qué eje lo necesitas. Cada caja trae 1 unidad.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
