GalferEstaDisco Galfer Wave fijo 220x4mm DF071W, delanteroRef. DF071WDelanterosØ 220 mmWave23 versiones de moto53,63 €En almacén
GalferDisco de freno Galfer fijo 220x4.2mm DF071V, traseroRef. DF071VDelanterosØ 220 mmLas mismas motos37,15 €−16,48 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40740 fijo Serie Oro, delantero, 220 mmRef. 68B40740DelanterosØ 220 mmGris22 de 23 en común57,93 €+4,30 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40766 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40766TraserosØ 220 mmGris9 de 23 en común62,60 €+8,97 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40780 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40780TraserosØ 240 mmGris7 de 23 en común80,37 €+26,74 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407A5 Serie Oro trasero, 256 mmRef. 68B407A5DelanterosØ 256 mm2 de 23 en común79,43 €+25,80 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno Galfer Wave fijo, referencia DF071W, para el eje delantero. Tiene un diámetro exterior de 220 mm, un diámetro interior de 105 mm y 4 taladros.
Peso: 534 g
Monta en motos de Honda, Kawasaki, Keeway y Suzuki, con 19 modelos en total. Entre ellos: Honda SH 125 i, Keeway Outlook 125, Kawasaki KFX 400, Suzuki LTZ 400, Honda XL 125 V Varadero (2001-2012), Keeway Outlook 150, Honda XR 250 R (1984-2004) y Honda CRF 250 L (2013).
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
