BremboEstaPastillas de freno Brembo 07085 genuinas, orgánico, traserasRef. 07085Pastillas traserasOrgánicoNegro18 versiones de moto20,53 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07074 genuinas, orgánicoRef. 07074Pastillas delanterasOrgánicoNegro14 de 18 en común13,29 €−7,24 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07074XS sinterizadasRef. 07074XSPastillas delanterasSinterizadoOro14 de 18 en común23,04 €+2,51 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD438G1050 Scooter, traserasRef. FD438G1050Pastillas traserasNegro13 de 18 en común13,07 €−7,46 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD438G1054 Semi Metal, traserasRef. FD438G1054Pastillas traserasNegro13 de 18 en común24,25 €+3,72 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD438G1380 Scooter, traserasRef. FD438G1380Pastillas traserasNegro13 de 18 en común23,71 €+3,18 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo, referencia 07085, de compuesto orgánico y color negro. Miden 90 de ancho, 33,3 de altura y 9,8 de espesor.
Montan en Kawasaki y Kymco, 15 modelos en total. Entre ellos: Kymco Dink 125 (2000-2007), Kawasaki J300, Kymco Agility +300, Kawasaki J300 Special Edition, Kymco DT X360 125i, Kawasaki J125, Kymco DTX 360 350i ABS y Kymco Dink 200i.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
