GalferEstaPastillas Galfer FD438G1380 Scooter, traserasRef. FD438G1380Pastillas traserasNegro16 versiones de moto23,71 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD438G1050 Scooter, traserasRef. FD438G1050Pastillas traserasNegroLas mismas motos13,07 €−10,64 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD438G1054 Semi Metal, traserasRef. FD438G1054Pastillas traserasNegroLas mismas motos24,25 €+0,54 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07085 genuinas, orgánico, traserasRef. 07085Pastillas traserasOrgánicoNegro13 de 16 en común20,53 €−3,18 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07074 genuinas, orgánicoRef. 07074Pastillas delanterasOrgánicoNegro10 de 16 en común13,29 €−10,42 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07074XS sinterizadasRef. 07074XSPastillas delanterasSinterizadoOro10 de 16 en común23,04 €−0,67 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras para scooter, semimetálicas, de Galfer con referencia FD438G1380. Miden 90 x 33,3 mm y tienen 9,8 mm de espesor.
Montan en scooters de Kawasaki y Kymco, hasta 13 modelos en total. Entre ellos: Kymco Dink 125 (2000-2007), Kawasaki J300, Kymco DT X360 125i, Kawasaki J300 Special Edition, Kymco DTX 360 350i ABS, Kawasaki J125, Kymco Dink 200i y Kymco Downtown 125i ABS.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
