BremboEstaPastillas de freno Brembo 07BB2207 genuinas, orgánicoRef. 07BB2207Pastillas delanterasOrgánicoAzul32 versiones de moto26,19 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB22LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB22LAPastillas delanterasSinterizado LABlancoLas mismas motos33,80 €+7,61 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB22SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB22SAPastillas delanterasSinterizadoRojoLas mismas motos31,88 €+5,69 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD198G1054 Semi metalRef. FD198G1054Negro31 de 32 en común25,11 €−1,08 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD198G1370 Sinter StreetRef. FD198G1370Negro31 de 32 en común28,38 €+2,19 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB14SP sinterizadas, traserasRef. 07BB14SPPastillas traserasSinterizadoRojo28 de 32 en común32,01 €+5,82 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07BB2207 genuinas, de compuesto orgánico. Miden 99,6 mm de ancho, 55,6 mm de alto y 8,3 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en BMW: R 80 R (1991-1994), K 1100 LT CatCon. ABS (1989-1996), K 1200 LT (1997-2008), K 1200 RS (1996-2005), R 80 R Mystic (1994-1995), R 80 RT (1982-1984), R 80/7 (1977-1985) y R 850 R (1994-2002). En total son 23 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
