BremboEstaPastillas de freno Brembo 07HD0202 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07HD0202Pastillas delanterasOrgánicoNegro35 versiones de moto33,59 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HD0413 genuinas, orgánicoRef. 07HD0413Pastillas delanterasOrgánicoAzul29 de 35 en común31,92 €−1,67 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HD0105 genuinas, orgánicoRef. 07HD0105Pastillas delanterasOrgánicoAzul20 de 35 en común33,59 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HD0614 genuinas, orgánicoRef. 07HD0614Pastillas delanterasOrgánicoAzul18 de 35 en común34,75 €+1,16 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HD1011 genuinas, orgánicoRef. 07HD1011Pastillas delanterasOrgánicoAzul17 de 35 en común46,17 €+12,58 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD124G1054 Semi MetalRef. FD124G1054Negro16 de 35 en común24,06 €−9,53 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07HD0202 de compuesto orgánico, para el eje delantero. Miden 53,4 mm de ancho, 68,8 mm de alto y 6,5 mm de espesor. Color negro.
Unidades por caja: 2
Montan en Harley-Davidson: 1340 Low Rider, 1340 Super Glide, 1000 Sportster (1978-1985), 1340 Wide Glide (1980-1985), FXE 1340, FXWG 1340 Wide Glide, 1000 Sportster Roadster (1979-1981) y 1340 Sturgis (1980-1982). Son 22 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
