BremboEstaPastillas de freno Brembo 07HD0413 genuinas, orgánicoRef. 07HD0413Pastillas delanterasOrgánicoAzul92 versiones de moto31,92 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HD0614 genuinas, orgánicoRef. 07HD0614Pastillas delanterasOrgánicoAzul81 de 92 en común34,75 €+2,83 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD124G1054 Semi MetalRef. FD124G1054Negro79 de 92 en común24,06 €−7,86 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HD1011 genuinas, orgánicoRef. 07HD1011Pastillas delanterasOrgánicoAzul56 de 92 en común46,17 €+14,25 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HD0202 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07HD0202Pastillas delanterasOrgánicoNegro29 de 92 en común33,59 €+1,67 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HD0105 genuinas, orgánicoRef. 07HD0105Pastillas delanterasOrgánicoAzul18 de 92 en común33,59 €+1,67 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07HD0413, genuinas, de compuesto orgánico. Miden 74,4 mm de ancho, 48,9 mm de altura y 12 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en Harley-Davidson, 37 modelos en total. Entre ellos: 883 Sportster, 1340 Electra Glide Classic, 1340 Low Rider, 1340 Tour Glide Classic, 1340 Softail Custom, 1340 Softail Springer, 1340 Super Glide y 1000 Sportster (1978-1985).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
