BremboEstaPastillas de freno Brembo 07HO2807 genuinas, orgánicoRef. 07HO2807Pastillas delanterasOrgánicoAzul28 versiones de moto23,81 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO28LA sinterizadas, delanterasRef. 07HO28LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco26 de 28 en común34,26 €+10,45 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO28RC de carbono, delanterasRef. 07HO28RCPastillas delanterasCarbonoGris26 de 28 en común56,08 €+32,27 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD148G1054 semi metal, delanterasRef. FD148G1054Pastillas delanterasNegro24 de 28 en común22,98 €−0,83 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD148G1370 sinter street, delanterasRef. FD148G1370Pastillas delanterasNegro24 de 28 en común28,38 €+4,57 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO3607 genuinas, orgánico, traserasRef. 07HO3607Pastillas traserasOrgánicoAzul16 de 28 en común29,03 €+5,22 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07HO2807 delanteras, de compuesto orgánico. Miden 67,8 mm de ancho, 53,7 mm de alto y 8,1 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en Honda: CBR 900 RR Fireblade, VFR 400 R (1985-1993), CB 1000 (1993-1995), CB 900 Hornet (2002-2005), NR 750, RVF 750 R (1994-1997), VFR 750 F (1986-1993) y VFR 750 R (1988-1993). En total son 14 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
