GalferEstaPastillas Galfer FD148G1370 sinter street, delanterasRef. FD148G1370Pastillas delanterasNegro24 versiones de moto28,38 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO2807 genuinas, orgánicoRef. 07HO2807Pastillas delanterasOrgánicoAzulLas mismas motos23,81 €−4,57 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO28LA sinterizadas, delanterasRef. 07HO28LAPastillas delanterasSinterizado LABlancoLas mismas motos34,26 €+5,88 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO28RC de carbono, delanterasRef. 07HO28RCPastillas delanterasCarbonoGrisLas mismas motos56,08 €+27,70 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD148G1054 semi metal, delanterasRef. FD148G1054Pastillas delanterasNegroLas mismas motos22,98 €−5,40 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO3607 genuinas, orgánico, traserasRef. 07HO3607Pastillas traserasOrgánicoAzul16 de 24 en común29,03 €+0,65 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Galfer FD148G1370, sinterizadas. Miden 68 de ancho, 53,6 de altura y 8,5 de espesor.
Compuestos: Sintered metal Aplicaciones: Urban Custom
Montan en Honda: CBR 900 RR Fireblade, CB 1000 (1993-1995), CB 900 Hornet (2002-2005), NR 750, RVF 750 R (1994-1997), VFR 750 R (1988-1993), VTR 1000 Fire Storm (1998-2006) y Bros 650. En total son 13 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
