BremboEstaPastillas de freno Brembo 07YA1407 genuinas, orgánicoRef. 07YA1407Pastillas delanterasOrgánicoAzul72 versiones de moto20,79 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA14SD sinterizadasRef. 07YA14SDPastillas delanterasSinterizadoRojo38 de 72 en común23,01 €+2,22 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA2508 genuinas, orgánicoRef. 07YA2508Pastillas delanterasOrgánicoAzul14 de 72 en común26,19 €+5,40 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA25SA sinterizadas, delanterasRef. 07YA25SAPastillas delanterasSinterizadoRojo14 de 72 en común32,32 €+11,53 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD129G1054 Semi MetalRef. FD129G1054Negro14 de 72 en común23,06 €+2,27 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA28CC orgánicas, delanterasRef. 07YA28CCPastillas delanterasOrgánicoAzul13 de 72 en común29,03 €+8,24 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo con referencia 07YA1407 y compuesto orgánico. Miden 70,9 mm de ancho, 36,1 mm de altura y 9,2 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en Yamaha y Gilera: Yamaha XTZ 660 (1990-1998), Gilera 600 C (1991-1993), Yamaha YBR 125, Gilera Apache 125 (1991-1993), Yamaha DT 125 R (1991-2003), Gilera Oregon Quad, Yamaha XT 600 E (1995-2003) y Gilera RC 600 (1991-1993). En total son 47 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
