GalferEstaPastillas de freno Sinter Racing Galfer FD561G1310, delanterasRef. FD561G1310Pastillas delanterasSinterizado racingNegro14 versiones de moto133,97 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07GR99RC de carbono, delanterasRef. 07GR99RCPastillas delanterasCarbonoGris13 de 14 en común56,08 €−77,89 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR99SA sinterizadas, delanterasRef. 07GR99SAPastillas delanterasSinterizadoRojo13 de 14 en común35,02 €−98,95 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR99SR sinterizadas, delanterasRef. 07GR99SRPastillas delanterasSinterizado racingGris13 de 14 en común42,04 €−91,93 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD165G1371 sinter street, traserasRef. FD165G1371Pastillas traserasSinterizadoNegro9 de 14 en común27,59 €−106,38 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB02SP sinterizadas, traserasRef. 07BB02SPPastillas traserasSinterizadoRojo5 de 14 en común28,76 €−105,21 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Galfer FD561G1310, de compuesto sinterizado racing y color negro. Van en el tren delantero.
Aprobación: ECE R90
Montan en motos de BMW y Honda: BMW S 1000 RR, Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP, BMW M 1000 RR, BMW M 1000 R, BMW M 1000 XR, BMW S 1000 RR M Carbon (2021-2023), BMW S 1000 RR M Sport y BMW S 1000 RR Race. Son 9 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
