BremboEstaPastillas freno Brembo 07052XS sinterizadas, traserasRef. 07052XSPastillas traserasSinterizadoOro12 versiones de moto23,04 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07052 genuinas, orgánico, traserasRef. 07052Pastillas traserasOrgánicoNegro11 de 12 en común19,26 €−3,78 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07077 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07077Pastillas delanterasOrgánicoNegro11 de 12 en común19,26 €−3,78 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07077XS sinterizadas, delanterasRef. 07077XSPastillas delanterasSinterizadoOro11 de 12 en común23,04 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA23LA sinterizadas, delanterasRef. 07YA23LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco10 de 12 en común34,26 €+11,22 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA23RC de carbono, delanterasRef. 07YA23RCPastillas delanterasCarbonoGris10 de 12 en común56,08 €+33,04 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas traseras Brembo 07052XS de compuesto sinterizado, color oro. Miden 99,6 de ancho, 38,2 de alto y 12 de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en Yamaha y MBK, ocho modelos en total: Yamaha Tmax 500 (2001-2011), Tmax 530, Tmax 530 DX, Tmax 530 SX, Tmax 560, Tmax 560 Tech Max, Tmax Iron Max y MBK Skyliner 400.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
