BremboEstaPastillas freno Brembo 07GR48SX sinterizadasRef. 07GR48SXPastillas delanterasSinterizado racingGris37 versiones de moto33,45 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07GR4804 genuinas, orgánico, traserasRef. 07GR4804Pastillas delanterasOrgánicoNegro32 de 37 en común16,55 €−16,90 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD224G1054 Semi MetalRef. FD224G1054Negro32 de 37 en común17,31 €−16,14 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07GR5804 genuinas, orgánicoRef. 07GR5804Pastillas delanterasOrgánicoNegro28 de 37 en común18,80 €−14,65 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR58SX sinterizadas, traserasRef. 07GR58SXPastillas delanterasSinterizado racingGris27 de 37 en común33,45 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD223G1054 Semi MetalRef. FD223G1054Negro27 de 37 en común17,31 €−16,14 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas delanteras Brembo 07GR48SX de compuesto sinterizado racing. Miden 35,6 mm de ancho, 38,5 mm de alto y 6 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de GasGas, Honda, Husqvarna, Aprilia, Montesa, Scomadi y Sherco, 33 modelos en total. Entre ellos: GasGas TXT 125 Pro, GasGas TXT 300 Pro, GasGas EC 300, Husqvarna SM 50, Husqvarna CR 50 Junior, Aprilia Mini RX, Scomadi SY 125 F Trial y Scomadi SY 250 Trial.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
