BremboEstaPastillas freno Brembo 07GR49SD sinterizadasRef. 07GR49SDPastillas traserasSinterizadoRojo21 versiones de moto23,01 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR50SD sinterizadasRef. 07GR50SDPastillas delanterasSinterizadoRojo15 de 21 en común23,01 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD315G1050 scooter, orgánico, traserasRef. FD315G1050Pastillas traserasOrgánicoNegro8 de 21 en común13,07 €−9,94 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD315G1054 semi metal, orgánico, traserasRef. FD315G1054Pastillas traserasOrgánicoNegro8 de 21 en común21,59 €−1,42 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD318G1054 semi metalRef. FD318G1054Negro8 de 21 en común19,82 €−3,19 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR49SX sinterizadasRef. 07GR49SXPastillas delanterasSinterizado racingGris7 de 21 en común30,41 €+7,40 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07GR49SD de compuesto sinterizado y color rojo. Medidas: ancho 62/82,2, altura 40,7/40,7 y espesor 9,5/9,5.
Unidades por caja: 2
Monta en Can-Am y Yamaha, 19 modelos en total. Algunos: Can-Am Outlander 400, Yamaha XT 400, Can-Am Outlander Max 400, Yamaha YFM FAM Kodiak 400, Can-Am DS, Can-Am DS 250, Yamaha YFM FWN Big Bear 4WD y Can-Am Outlander 330.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
